Buick

David Dunbar Buick, fontanero escocés, construyó su primer prototipo en 1903; utilizando su propio motor de dos cilindros. Empezó su producción en serie en 1904. Este mismo año la compañía fue comprada por Billy Durant, ya que se quedo sin recursos . En 1908 dispuso ya de tres modelos de 4 cilindros, el 2,7 , el 4,2 y el 5,5 litros. La marca fue la piedra angular de la creación por parte de Durant en 1908 de General Motors, que sería dirigida por Charles Nash entre 1910 y 1912 y por Walter Chrysler entre 1912 y 1920.

Walter Marr diseño el Buick Six en 1914. En 1929 se produjo un bajón en ventas por el "pregnant Buick" y siguió bajando hasta 1936 cuando diseñaron las nuevas líneas Special, Century, Roadmastery Limited, con motores más potentes, pistones de aluminio y frenos hidráulicos. Una nueva gama, la Súper se añadió en 1940. En 1949 apareció el primer coupé de techo sólido, el Riviera. En 1954 aparece el Century. Los modelos de 1959 presentaban ventanillas curvadas y alerones torneados delante y detrás, el LeSabre, Invicta, Electra y Electra 225.

En 1961 apareció el Special compact. En 1964 sacaron al mercado el Riviera Sport Coupé con un 8 cilindros en V (6571 cc). En 1966 salió a la luz el Skylark Gran Sport. El Riviera, fue rediseñado en 1971 con la parte anterior inclinada y la posterior redondeada y otra vez en 1974. También salió al mercado el Apolo Compact con un motor de 4097 cc y 6 cilindros en línea. En 1975 sacaron el subcompacto Skyhawk. Un nuevo Century, el Regal, se convirtió en serie independiente en 1977, con un 6 cilindros en V turbo, En mayo de 1979 se lanzó la versión de Buick de la gama de coches X de GM. Así, en los 80, Buick como el resto de marcas americanas contemporáneas, pasaron a compartir componentes con las firmas relacionadas con el grupo. Los Buick de este período eran pequeños y dejaron de lado ostentación y lujo. Se sucedió un descenso del prestigio de la marca, pero felizmente durante los 90, Buick regresó a su lugar en el mercado. Al mismo tiempo, movió el motor a la parte anterior del coche y renunció a sus tradicionales 8 cilindros en V. Una estilizada gama de cupés llamados "Riviera", con motores de 6 cilindros en V restableció las credenciales de Buick junto a una gama de turismos clásicos como el Regal, Le Sabre y el buque insignia, el Park Avenue. Sus últimas creaciones son el Lacrosse, el Lucerne y el Enclave.

Hoy en día una de las marcas mas importantes del mundo.

http://www.buick.com/

Bentley

Es una marca inglesa que surgió en el año 1920. El primer automóvil no llegó al público hasta 1921. Durante sus primeros años de vida consiguió 5 victorias muy prestigiosas en Le Mans. A causa del crack de 1929 la compañía se fue a la ruina. En 1931 Rolls-Royce compra la empresa. En 1933 aparece el primer vehículo fabricado por Rolls-Royce, basado en el modelo 20.25 de 3 litros de la compañía Derby. En 1936 se aumentó su cubicaje a 41,2litros. En 1940 hace una breve aparición la suspensión frontal en el modelo Mark V. El primer modelo de la postguerra el Mark VI, tenía el mismo cubicaje que su equivalente anterior a la guerra, pero el motor presentaba una distribución del tubo de escape de entrada elevada/lateral. En 1952 se anuncia el Continental con carrocería Mulliner y, en 1960 se produjo la desaparición del fiel seis cilindros, siendo sustituido por un V de 6.2 litros, con un motor de 8 cilindros y 6750 cc. El Corniche estaba disponible como sedán y como descapotable. En los años 80 Rolls-Royce Motors empezó a restablecer la identidad separada de Bentley, primero con el lanzamiento del Mulsanne Turbo en 1982 y después con el Torbo R de 1985. En 1991 Bentley lanzó al mercado el cupé de cuatro plazas y dos puertas Continental R, el primer Bentley completamente nuevo desde 1952. Con una velocidad máxima de 232 Km/h, era el automóvil más rápido que la marca había fabricado en serie. Otro modelo revisado, el Continental T, amplió este tema.

La descendencia de sedanes de Bentley se vio incrementada por el nuevo modelo Arnage y la prensa automovilística lo analizó apasionadamente. Poco depués el nombre Bentley fue vendido a Volswagen en una amarga lucha con BMW que, esta vez había absorbido a Rolls-Royce. En menos de un año la nueva influencia de VW se manifestó a través del llamativo diseño de Bentley Hunaudieres, el automóvil conceptual que invadió la muestra automovilística y futurista. A pesar de estar ahora bajo influencia alemana, el Bentley parece aún retener su exclusivo carácter.

http://www.bentleymotors.com/Corporate/

LA HISPANO-SUIZA

Los Hispano-Suiza figuraron entre los más veloces, elegantes y prestigiosos automóviles de la época.
La marca fue fundada el 14 de Junio de 1904 en Barcelona, por un grupo de industriales encabezados por Damián Mateu y Francisco Seix, en 1905 y con la ayuda del capital social, se firma el primer contrato para la fabricación. Durante los años siguientes la marca fabrica difenentes modelos. A partir de la primera decada de existencia la marca empezo a construir coches de carrera que les dieron muy buenos resultados consiguiendo varios premios. En 1910 por culpa de una huelga se paralizan todos los pedidos. Un año mas tarde se constuye una fabrica en Paris. En 1914 por culpa de la guerra, la fabrica tiene que volver a Barcelona donde se triplica la producción. En 1917 la marca tuvo que construir una fabrica en Guadalajara para proveer al ejercito español en Africa de camiones y coches. En 1920 se fabrica un nuevo modelo en Francia. En 1928 aparece un nuevo coche llamado Supremo 56, que como los modelos anteriores fue superior a sus rivales. En los años 30 como consecuencia de la guerras desapareció la marca.

En el Salón de Ginebra del año 2002 se presentó un nuevo prototipo, realizado en la sede central de Mazel en Barcelona, es una evolución del primero que construyó la empresa, el Hispano Suiza HS-21, que fue presentado en el Salón de Ginebra de 2000. En esta ocasión, el HS-21 se viste con una carrocería de coche de competición para dar origen al HS-21 GTS, cuya misión será, precisamente, participar en las 24 Horas de Le Mans.

Hispano Suiza ha presentado un nuevo prototipo de cuatro plazas, el K8. Es un coche deportivo de grandes dimensiones, 4,96 x 2,00 x 1,43 m que tiene rasgos deportivos y clásicos. El interior destaca por tener un aspecto sencillo, con el salpicadero, las puertas, el volante y los asientos recubiertos en piel teñida de un tono ocre, que recuerda a madera. El habitáculo tiene cuatro asientos individuales para cada uno de los ocupantes.

Aquí os dejo la pagina oficial por si quereis echar un vistazo.
http://www.lahispano-suiza.com/

Bugatti Veyron

El coche más caro de 2006 fue el Bugatti Veyron 16.4, de la marca francesa de origen italiano. Este biplaza tiene un motor de 16 cilindros en W, con una cilindrada de 7.993 cm³ y cuatro turbocompresores. Visto y no visto: alcanza los 300 kilómetros por hora en catorce segundos y tiene una velocidad máxima de 406 km/h. La marca la diseñó un italiano, Ettore Arco Isidoro Bugatti, en 1910. Sus lujosos diseños se fabricaron en Francia hasta la Segunda Guerra Mundial, momento en el cual su fundador tuvo que refugiarse en Italia perseguido por los nazis. En 1956, la empresa cerró y estuvo sin abrir hasta 1991. El italiano Romano Artioli comprará entonces el nombre de Bugatti y abrirá una nueva fábrica en Italia. A los cuatro años cerraría por bajo presupuesto y, desde 1998, permanece bajo el dominio de Volkswagen.

Desde este enlace, podreis ver al Bugatti Veyron compitiendo con un avión de combate Eurofighter.

http://www.youtube.com/watch?v=9X7V7LMNF5Q

Porsche

El Porsche Boxster es un deportivo biplaza. Los modelos Boxster extraen su fuerza del centro. De un ligero y potente motor central de seis cilindros. Tal como corresponde a un auténtico roadster. En disposición boxer. Como manda la tradición del Boxster. Ya sea con una cilindrada de 2,7 en el Boxster o de 3,4 litros ahora en el Boxster S. Tiene 180 kW (245 CV) a 6.500 rpm0-100 km/h en 6,1 seg.Velocidad máxima 258 km/h.





El Porsche 911 Gt3 tiene dos variantes la Gt3 y la Gt3 RS. La segunda tiene una cilindrada de 305 kW (415 CV) a 7.600 rpm 0 -100 km/h en 4,2 seg.Velocidad máxima 310 km/h

El Porsche 911 GT1 fue concebido especialmente para las carreas ya que con su motor de 544CV, 598CV o 618CV... es todo un poderio de fuerza. Su efecto aerodinámico combina perfectamente con el comportamiento del motor turbo. El conductor se puede sentir piloto, accionando el preciso y corto pomo del cambio y negociando las curvas a velocidades impresionantes.

El Porsche Cayenne es el todoterreno de Porsche, tiene dos variantes la de 3.6 y la de 4.8 que ostentan unas potencias de 290 a 500 Cv y una velocidad punta de 275 km/h

http://www.porsche.com/spain/

Foto Porsche 911 GT3RS

Aqui os dejo una imagen del porsche 911 GT3RS un poderio de coche con 415CV y una velocidad punta de 310 KM/H y una aceleración de 0 a 100 en tan solo 4 segundo. Con estos numeros este coche es un misil de la carretera.

Presentación del blogg

Un saludo a todos los que entreis en mi blog. Podeis dejar todas las opiniones y sugerencias que querais. Espero que lo encontreis interesante y de utilidad.